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7月，我國新能源客車銷量增幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，我國新能源客車（全文均指7米以上大中型新能源客車數(shù)據(jù)）共銷售3701輛，環(huán)比（4702輛）下降21.29%、同比（2042輛）增長81.24%，盡管未能延續(xù)5月和6月銷量“雙增”的成績，但同比增幅較上月擴(kuò)大近23個(gè)百分點(diǎn)；1-6月，累計(jì)銷量21851輛，同比（16101輛）增幅達(dá)35.71%，較1-6月增幅（29.10%）提升超6個(gè)百分點(diǎn)。

具體到各客車企業(yè)，以及三大細(xì)分市場的月度及累計(jì)銷量表現(xiàn)，我們能夠發(fā)現(xiàn)哪些亮點(diǎn)？銷量前十企業(yè)發(fā)生了哪些變化？請看第一商用車網(wǎng)的報(bào)道。

7月：宇通漲近9成 創(chuàng)維首進(jìn)前二 比亞迪/海格/中車/歐輝晉級

由上表清晰可見，2025年7月，7米以上新能源客車銷量三甲企業(yè)發(fā)生了不小的變化。其中，地位穩(wěn)固的宇通客車以676輛拿下銷冠，同比增長89.36%。值得一提的是，2025年以來，宇通客車已在1月、3月、4月、5月、6月及7月，六次拿下新能源客車月度銷冠，市場競爭力和用戶認(rèn)可度持續(xù)提升。

排名第二的是南京金龍創(chuàng)維，7月銷573輛，環(huán)比增長1946.43%，同比增長更是達(dá)到2765.00%，成為當(dāng)月新能源客車銷量榜“最亮眼”的企業(yè)。南京金龍創(chuàng)維也是2025年以來首次進(jìn)入銷量前十，且一上來就進(jìn)入三甲陣營，足見其在新能源客車市場的實(shí)力不容小覷。

排名第三的是比亞迪，7月銷559輛，環(huán)比增長55.28%，同比增長109.36%，排名較上月上升兩位，這也是比亞迪繼2025年2月、3月、4月及5月后，再一次沖進(jìn)月榜三甲陣營。

在腰部企業(yè)的競爭中，排名第四的蘇州金龍海格，7月銷357輛，環(huán)比增長128.85%，同比增長38.37%，排名由上月第十猛跳六位；排名第五的中車電動(dòng)，銷售281輛，環(huán)比增長81.29%，同比大漲2710.00%；排名第六的廈門金龍，銷售184輛，同比增長371.79%。

排名第七的福田歐輝，7月銷170輛，排名由上月第八晉升一位；排名第八的中通客車，銷售164輛；排名第九的上海申沃，銷售153輛，同比大漲1076.92%；排名第十的吉利遠(yuǎn)程星際客車，銷售131輛，同比增長107.94%。

在市場份額表現(xiàn)上，2025年7月，7米以上新能源客車銷量三甲企業(yè)合計(jì)份額達(dá)48.85%，較6月下降6.64個(gè)百分點(diǎn)，前五企業(yè)合計(jì)份額接近7成，排名前十企業(yè)合計(jì)份額則達(dá)87.76%，較6月下降5.05個(gè)百分點(diǎn)。

接下來我們看一看銷量前十企業(yè)在2025年1-7月的銷量表現(xiàn)。

2025年1-7月，7米以上新能源客車市場累計(jì)銷量達(dá)21851輛，較去年同期（16101輛）累計(jì)增長35.71%。其中，累計(jì)銷量前十企業(yè)中8增2降。吉利遠(yuǎn)程星際客車、中通客車和南京金龍創(chuàng)維是累銷增幅翻倍的三家企業(yè)，同比分別增長313.66%、142.42%和131.33%；上海申沃累銷同比增幅也近乎翻倍，達(dá)94.61%。其他企業(yè)中，廈門金龍累計(jì)同比增幅接近8成；宇通客車?yán)塾?jì)同比增長40.57%；比亞迪和中車電動(dòng)累計(jì)同比增幅較為接近，分別為26.23%和23.07%。

除了累計(jì)銷量前十企業(yè)外，2025年1-7月，東風(fēng)特汽超龍客車、江鈴晶馬和蜀都客車也實(shí)現(xiàn)了累銷翻倍增長，同比增幅分別達(dá)184.25%、175.76%和172.41%；奇瑞萬達(dá)客車和廈門金旅累銷同比增幅也分別實(shí)現(xiàn)16.90%和14.30%，可見市場火熱程度。

細(xì)分市場：公交銷量翻倍 座位客車漲3成

2025年7月，7米以上新能源公交客車、座位客車及其他客車（含校車）市場表現(xiàn)如何？

由上表可見，2025年7月，在國內(nèi)新能源客車三大細(xì)分市場中，公交客車和座位客車實(shí)現(xiàn)銷量同比增長，增幅分別為123.10%和30.01%；其他客車（含校車）實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長，增幅達(dá)375.00%。而在2025年1-7月累銷方面，三大細(xì)分市場均實(shí)現(xiàn)正增長，其中公交客車?yán)垆N同比增幅達(dá)52.94%；座位客車?yán)垆N同比增幅較1-6月由負(fù)轉(zhuǎn)正，實(shí)現(xiàn)1.91%的微增；其他客車（含校車）累銷同比增幅達(dá)39.33%。

具體到7米以上新能源公交客車市場，在三甲企業(yè)中，2025年7月，南京金龍創(chuàng)維憑借月銷573輛的成績，首次拿下國內(nèi)新能源公交市場銷冠，環(huán)比大漲1946.43%，同比增幅達(dá)到驚人的113.6倍，市場份額21.19%，增長勢頭迅猛；排名升至第二的比亞迪，銷售559輛，環(huán)比增長55.28%，同比增長110.94%，市場份額達(dá)20.67%；宇通客車排名第三，銷售289輛，同比增長180.58%。

腰部企業(yè)中，7月，排名第四、第五的中車電動(dòng)和蘇州金龍海格銷量勢均力敵，并均實(shí)現(xiàn)環(huán)比與同比雙增長。其中，中車電動(dòng)銷281輛，環(huán)比增幅超8成、同比增長超27倍；蘇州金龍海格銷280輛，環(huán)比增長311.76%、同比增長154.55%。排名第六的廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比增長超5倍；其他企業(yè)中，上海申沃實(shí)現(xiàn)銷量同比增長565.22%，吉利遠(yuǎn)程星際客車銷量同比增長超6成。

同時(shí)，由上表再次可見，2025年1-7月，比亞迪和宇通客車?yán)塾?jì)銷量突破2000輛，廈門金龍和吉利遠(yuǎn)程星際客車?yán)塾?jì)銷量也突破了1000輛；累銷增幅來看，9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了新能源公交客車同比正增長，南京金龍創(chuàng)維、吉利遠(yuǎn)程星際客車和廈門金龍實(shí)現(xiàn)累計(jì)同比增幅翻倍，增幅分別為316.15%、280.62%和251.93%；上海申沃和廈門金旅累計(jì)同比增幅分別為90.57%和88.37%；宇通客車、比亞迪、中車電動(dòng)累計(jì)同比增幅也分別達(dá)到41.54%、35.45%和23.07%；蘇州金龍海格則實(shí)現(xiàn)累計(jì)同比微增0.30%。

除累銷前十外，2025年1-7月，廣西申龍?jiān)凑蛙嚴(yán)垆N同比增幅達(dá)13倍；中通客車、江鈴晶馬和蜀都客車也均實(shí)現(xiàn)翻倍增長，同比增幅分別為225.72%、214.29%和172.41%。

在7米以上新能源座位客車市場，2025年7月，宇通客車以386輛再奪銷冠，同比增長52.57%，市場份額超4成；排名第二的中通客車銷129輛，環(huán)比增長61.25%，同比增長84.29%；排名第三的福田歐輝銷89輛，環(huán)比大增超28倍，同比增長71.15%。其他企業(yè)中，廈門金旅和亞星客車實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比與同比“雙增”；重返銷量前十的濰柴亞星同比增幅則超過5成。

2025年1-7月，7米以上新能源座位客車?yán)塾?jì)銷量增幅較1-6月實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，但依然僅有4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比正增長。其中，宇通客車?yán)垆N2717輛奪冠，累計(jì)同比增幅達(dá)40.12%，份額近5成；中通客車和安凱客車?yán)垆N同比增幅分別為33.60%和28.74%；吉利遠(yuǎn)程星際客車?yán)垆N同比增幅接近7倍，達(dá)681.25%。除銷量前十企業(yè)，江鈴晶馬累計(jì)同比增幅也達(dá)到了108.33%。

此外，在其他客車（含校車）市場，2025年1-7月，東風(fēng)特汽超龍客車?yán)垆N412輛，累計(jì)同比增長209.77%，在該細(xì)分市場表現(xiàn)亮眼。

寫在最后

當(dāng)前，需求的增長，讓我國7米以上大中型新能源客車市場的競爭愈發(fā)激烈，不僅是頭部企業(yè)，腰部企業(yè)之間的銷量差距也在逐漸縮小。公交及客運(yùn)用戶對產(chǎn)品多樣化的需求越來越明顯，這也使得各家客車企業(yè)加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新與迭代升級，為新能源客車市場的高端化、智能化發(fā)展賦能。8月，國內(nèi)新能源客車市場會有哪些新的變化？請持續(xù)關(guān)注第一商用車網(wǎng)報(bào)道。