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2025年7月份，新能源重卡市場同比大增152%，整體銷量接近1.7萬輛，其中充電重卡銷量超過1.1萬輛，持續(xù)保持高水準。

此前表現(xiàn)一直比充電重卡遜色，并連續(xù)多月跑輸市場“大盤”的換電重卡表現(xiàn)如何？跑贏還是跑輸？各家企業(yè)表現(xiàn)如何？行業(yè)格局有無新變化？

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7月實銷4956輛，環(huán)比下降11%，同比增長127%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年7月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售1.66萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年6月份下降8%，同比增長152%。7月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售1.63萬輛，占比高達98.07%，較上月（97.87%）略有提升，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡銷售4956輛，環(huán)比下降11%，同比則繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅為127%，同比增幅較上月有所縮窄（2025年6月?lián)Q電重卡銷量同比增長141%）。7月份，換電重卡市場127%的同比增速繼續(xù)跑輸新能源重卡市場“大盤”。

7月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為30.32%，較上月（31.62%）小幅下滑，與去年同期相比則低了6.59個百分點。上圖還可見，自去年7月份起，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比再也沒能超過40%，今年1-7月，換電重卡占比為31.93%，低于去年全年占比（37.24%）。

由2021年-2025年換電重卡月銷量走勢圖可見，換電重卡在2024年12月創(chuàng)造了5584輛的銷量，截止到2025年7月份也未能超過這一高度。如果只看2025年銷量，年初兩月銷量雖然也是史上最高的1月份和2月份，但放在整個換電重卡發(fā)展史上看，僅能排在第8和第11，算不上特別亮眼，3-7月銷量則分別是史上第6、第4、第5高、第2高和第3高，較年初兩月亮眼許多。 

從細分車型來看，2025年1-7月掛牌上路的換電重卡以牽引車和自卸車為主，分別達到2.61萬輛和3307輛，占比分別達到87.25%和11.04%（如上圖）。

2025年1-7月，全國31個省級行政區(qū)都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進入了其中30個省級行政區(qū)。具體到城市來看，2025年1-7月，全國共有261座城市有換電重卡上牌（7月新增13城），上牌量超過100輛的城市已有72座，深圳、上海、廣州、昌吉、臨汾、吐魯番、晉城、昆明和楚雄等9座城市今年上牌量已超過500輛（如下圖）。

福田暴漲4493%斬“四連冠”，解放/遠程等份額大漲

7月份，換電重卡實銷4956輛，同比增長127%。福田以1378輛位列榜首，連續(xù)四個月在換電重卡月銷量榜上登頂；徐工、解放和遠程分別銷售821輛、749輛和537輛排名2-4位；陜汽、東風和重汽分別銷售432輛、378輛和315排名5-7位；三一和江淮排名8、9位，分別銷售換電重卡136輛和113輛，其他企業(yè)銷量均不足百輛。 

上圖還可見，7月份，換電重卡月榜前十企業(yè)9增1降，其中有5家實現(xiàn)翻倍增長，福田、解放、東風、江淮和聯(lián)合重卡5家企業(yè)同比分別大漲了4493%、131%、182%、140%和900%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏換電重卡市場“大盤”；徐工、遠程、陜汽和三一實現(xiàn)兩位數(shù)增長，銷量前十中唯一下滑的企業(yè)7月份銷量同比小降了2%。 

2024年全年，換電重卡領(lǐng)域的參與者達到27位，2025年5月過后，這個數(shù)字達到24家（6月、7月無新增）。2025年1-7月，換電重卡累計銷售2.99萬輛，同比增長138%，累計增速較6月過后（+140%）縮小2個百分點。

2025年1-7月份換電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年1-7月，換電重卡主流企業(yè)同比都實現(xiàn)增長，累計銷量前十企業(yè)有7家實現(xiàn)翻倍增長，其中福田、解放、重汽、遠程、陜汽、東風和廈門金龍等企業(yè)同比分別增長612%、291%、176%、229%、149%、144%和162%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏今年1-7月?lián)Q電重卡市場“大盤”；徐工同比增長96%，江淮和三一同比分別增長16%和4%。

從市場份額看，2025年1-7月，換電重卡市場有6家企業(yè)市場份額超過10%，福田、徐工、解放、重汽、遠程和陜汽分別搶到18.78%、18.26%、12.51%、11.97%、11.33%和10.79%的份額，福田、解放、重汽、遠程和陜汽等企業(yè)市場份額較去年同期均有所提升，其中福田、解放和遠程分別提升了12.51個百分點、4.90個百分點和3.15個百分點，提升最為迅猛；東風累計銷量達到2026輛，暫列行業(yè)第7位，市場份額為6.77%；江淮和三一暫列換電重卡行業(yè)第8、9位，市場份額分別為3.49%和3.13%，其他企業(yè)市場份額尚不足1%。 

換電牽引車福田份額超20%，換電自卸車徐工份額超4成

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-7月?lián)Q電重卡銷量同比增長138%，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到87.25%和11.04%的份額。與上年相比，換電牽引車占比有所提升，換電自卸車占比有所下降（2024年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的76.78%和17.61%）。作為換電重卡中最重要的細分車型，換電牽引車今年1-7月累計銷售2.61萬輛，同比增長208%，增速較換電重卡整體增速高了70個百分點。 

2025年，換電牽引車競爭非常激烈，目前累計銷量超過3000輛的企業(yè)達到4家，福田和徐工分別累銷5510輛和4023輛暫列細分市場前2位，市場份額分別為21.09%和15.40%；解放和遠程分別累銷3554輛和3043輛暫列3、4位，市場份額分別為13.60%和11.65%；重汽和陜汽分別累銷2968輛和2678輛，暫列第5、6位，市場份額分別為11.36%和10.25%；排名換電牽引車累計銷量第7、8位的是東風和江淮，分別累銷1939輛和1033輛，市場份額分別為7.42%和3.95%。

換電重卡另一個重要細分車型——換電自卸車，未能跑贏換電重卡整體增速。2025年1-7月，換電自卸車累計實銷3307輛，同比增長18%，比換電重卡整體增速低了120個百分點。 

截止到7月份，2025年換電自卸車市場有20家企業(yè)實現(xiàn)銷售，銷量超過50輛的企業(yè)僅有10家。徐工累銷1340輛位列榜首，市場份額高達40.52%；重汽和陜汽兩家企業(yè)市場份額也雙雙超過10%，分別達到16.42%和15.21%；遠程、三一和福田銷量也破百，排名4-6位，市場份額分別為5.65%、4.60%和3.42%；解放、金旅、東風和宇通列7-10位，市場份額在2-3%之間。 

結(jié)束語

作為當前新能源重卡最受關(guān)注的細分領(lǐng)域之一，換電重卡在2025年1-7月同比分別增長77%、242%、107%、184%、145%、141%和127%，從2月份起已連續(xù)6個月實現(xiàn)翻倍增長，但同比增速一直低于新能源重卡整體增速。接下來，換電重卡能不能跑贏一次？哪家企業(yè)能打破福田在換電重卡市場的連冠勢頭？本站會持續(xù)關(guān)注報道。