【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

定制客運(yùn)選擇MPV的營(yíng)運(yùn)效果如何？怎么樣才能擁有更高的回本效率？

近日，第一商用車(chē)網(wǎng)采訪了負(fù)責(zé)四川達(dá)州至普光鎮(zhèn)定制客運(yùn)班線的車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)-王友春。了解到，目前，他所負(fù)責(zé)的車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)線路主要為區(qū)縣往返，而車(chē)隊(duì)使用的車(chē)型全部為瑞風(fēng)M4的CNG（壓縮天然氣）中大型MPV車(chē)型。

那么，為何王友春對(duì)CNG MPV車(chē)型如此看好？這還要從2021年王友春籌備這條運(yùn)營(yíng)班線說(shuō)起。

創(chuàng)新“定制客運(yùn)”模式，人性化運(yùn)營(yíng)受乘客贊譽(yù)

“在2021年之前，普光鎮(zhèn)私家車(chē)的覆蓋率還沒(méi)有現(xiàn)在這么高，當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袉?wèn)題大多還是要靠城鎮(zhèn)客運(yùn)班線來(lái)解決。當(dāng)時(shí)，我們這的客運(yùn)班線都是由達(dá)州運(yùn)管開(kāi)設(shè)的城鎮(zhèn)大巴車(chē)運(yùn)營(yíng)，隨著客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展逐漸式微，大巴車(chē)的上座率持續(xù)‘走低’。這時(shí)，大巴車(chē)便退出了達(dá)州到普光的運(yùn)營(yíng)舞臺(tái)?！蓖跤汛簩?duì)第一商用車(chē)網(wǎng)講述了近年來(lái)當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀。

大巴車(chē)的退出，為當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袔?lái)了諸多不便，但也帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)，“風(fēng)雨過(guò)后盡是彩虹”，成為王友春開(kāi)啟定制客運(yùn)班線的寫(xiě)照。

“由于原班線大巴車(chē)司機(jī)多為普光鎮(zhèn)當(dāng)?shù)鼐用?，因此，我便萌生了一個(gè)想法，那便是聯(lián)合他們重新將這條當(dāng)?shù)鼐用癯鲂械陌嗑€‘盤(pán)活’?！北е八﹂_(kāi)膀子干”的意志和決心，2021年初，王友春決定開(kāi)始重新經(jīng)營(yíng)這條線路，并展開(kāi)了前期的籌備工作。2022年4月，在達(dá)州市政府政策引導(dǎo)和市交通局的支持鼓勵(lì)下，達(dá)州至普光的定制客運(yùn)班線正式上線運(yùn)營(yíng)。

不過(guò)，王友春卻一改往日運(yùn)營(yíng)模式，創(chuàng)新性地實(shí)施“定制化”的運(yùn)營(yíng)模式。

“在當(dāng)前客運(yùn)市場(chǎng)的大環(huán)境下，我認(rèn)為，采用這種模式對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常有利的。”王友春說(shuō)，達(dá)州至普光這條班線，行經(jīng)的路況30%是城鄉(xiāng)結(jié)合部，70%是高速公路。并且，普光鎮(zhèn)外出務(wù)工的回流人口特別多，逢休息日，務(wù)工人員便會(huì)乘坐這條班線返回家中。

“為了方便他們的出行，我們私下里也調(diào)研走訪過(guò)很多乘客，并建立了很多客源群，在發(fā)車(chē)前與乘客溝通上下車(chē)地點(diǎn)，將他們送至小區(qū)或工作地門(mén)前。這樣，不僅對(duì)出行的老年人及孩子、拿行李的乘客來(lái)說(shuō)方便了不少，還免去了乘客二次換乘的成本。也可以說(shuō)，只有‘定制化’這種更靈活、自由的運(yùn)營(yíng)模式，才更適合我們。”王友春坦言。

正是得益于王友春所在車(chē)隊(duì)實(shí)施的定制化與人性化的運(yùn)營(yíng)及服務(wù)模式，沿線乘客對(duì)于車(chē)隊(duì)評(píng)價(jià)頗高，給予了很多贊譽(yù)與好評(píng)。這也直接帶動(dòng)了達(dá)州至普光定制客運(yùn)班線上座率的提升。

上座率超7成，“瑞風(fēng)給了我足夠的底氣”

談及上座率，王友春對(duì)第一商用車(chē)網(wǎng)介紹稱(chēng)：“現(xiàn)在，我們的客流量還算比較穩(wěn)定，單程上座率能夠達(dá)到70%，即便是在疫情期間，受到管控的影響，我們也能夠保證超過(guò)六成的客源?！?/p>

之所以現(xiàn)在班線能夠擁有如此高的上座率，離不開(kāi)王友春所在車(chē)隊(duì)在運(yùn)營(yíng)模式、服務(wù)方面的探索與改進(jìn)，而其中車(chē)隊(duì)使用的瑞風(fēng)M4 CNG車(chē)型更是功不可沒(méi)。

采訪過(guò)程中，小編也感受到王友春對(duì)瑞風(fēng)M4的信賴(lài)。據(jù)他介紹，自2021年籌備該班線初期，他就走訪了當(dāng)?shù)氐目瓦\(yùn)市場(chǎng)，并了解了多家品牌的MPV車(chē)型，最終王友春的車(chē)隊(duì)在“貨比三家”后選擇了江淮瑞風(fēng)。

“據(jù)我了解，江淮瑞風(fēng)這個(gè)品牌，在四川達(dá)州的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到40%。在強(qiáng)者如云的MPV市場(chǎng)，江淮瑞風(fēng)能夠做到4成的市占率，說(shuō)明這個(gè)品牌受到市場(chǎng)和用戶(hù)的廣泛認(rèn)可，產(chǎn)品品質(zhì)自然毋庸置疑?！?/p>

正是江淮瑞風(fēng)在達(dá)州區(qū)域打下的堅(jiān)實(shí)口碑，才讓王友春有信心并下定決心，將江淮瑞風(fēng)作為車(chē)隊(duì)用車(chē)的唯一選擇。而且，無(wú)論售前、售中還是售后，江淮瑞風(fēng)的服務(wù)都令他感到滿(mǎn)意。因此，從2022年4月至今，15個(gè)月的運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，王友春車(chē)隊(duì)的瑞風(fēng)M4 CNG車(chē)型數(shù)量由最初的3輛、逐漸發(fā)展到6輛再到現(xiàn)在的12輛。王友春還透露，預(yù)計(jì)到今年年底，他所負(fù)責(zé)車(chē)隊(duì)的瑞風(fēng)M4 CNG車(chē)型陣容將達(dá)到18輛。

“可以說(shuō)，瑞風(fēng)M4的可靠品質(zhì)，給了我和車(chē)隊(duì)足夠的底氣，既保障了乘客出行的安全，也保障了車(chē)隊(duì)的出勤率?！蓖跤汛赫f(shuō)道。

單車(chē)燃料成本能省60%，出勤率大大提升

“對(duì)于跑客運(yùn)班線的車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，最看重的就是車(chē)輛出勤率、能耗，以及動(dòng)力和可靠性的表現(xiàn)?！本唧w來(lái)看，在出勤率方面，王友春說(shuō)，車(chē)隊(duì)使用的瑞風(fēng)M4 CNG車(chē)型，單車(chē)單程運(yùn)營(yíng)里程為50公里，每輛車(chē)每天單程出勤率在4～5次，即單車(chē)日運(yùn)營(yíng)兩圈半左右。

在能耗方面，瑞風(fēng)M4 CNG車(chē)型搭載了專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，并在底盤(pán)掛載雙氣罐，容量高達(dá)170L，續(xù)航里程更高。王友春做過(guò)測(cè)算，按照現(xiàn)在當(dāng)?shù)?.1元/L的CNG加注價(jià)格計(jì)算，單車(chē)百公里氣耗在13～15L，成本在40元左右；而如果使用燃油車(chē)型，單車(chē)百公里油耗成本在100元左右，計(jì)算下來(lái)，單車(chē)百公里可節(jié)約60%的燃料費(fèi)用。

“當(dāng)時(shí)，我們購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，瑞風(fēng)M4 CNG車(chē)型的單車(chē)價(jià)格不到14萬(wàn)，拋除能耗、保養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)成本及駕駛員與調(diào)度員工資綜合計(jì)算，我們預(yù)計(jì)單車(chē)在兩年左右就能夠回本?！蓖跤汛航榻B道。

據(jù)王友春的介紹，小編還了解到，瑞風(fēng)M4 CNG在動(dòng)力、空間和可靠性方面都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，車(chē)型搭載的是2.0L雙燃料專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率達(dá)到90kW（約合122馬力），最大扭矩為175N·m，日常運(yùn)營(yíng)中無(wú)論是滿(mǎn)載還是爬坡動(dòng)力都足夠用。而且，由于氣罐不占用后備箱空間，這款車(chē)車(chē)內(nèi)空間足夠?qū)挸?，行李放置的空間也很寬裕；同時(shí)，該車(chē)搭載了ABS+EBD、ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和HSA坡道起步輔助系統(tǒng)，還可選裝LDWS車(chē)道偏離預(yù)警，一應(yīng)俱全的主被動(dòng)安全配置，大大保障了車(chē)輛行駛的安全性與可靠性。

職業(yè)生涯近30年，客運(yùn)行業(yè)最看重服務(wù)

自1996年畢業(yè)后，王友春便投身客運(yùn)行業(yè)。在近30年職業(yè)生涯中，長(zhǎng)途班線及小型巴士王友春都有所涉獵。期間，王友春還曾在廣州、深圳、福建等區(qū)域謀生計(jì)。

多年的客運(yùn)職業(yè)生涯，讓王友春十分看重營(yíng)運(yùn)班線在服務(wù)方面的提升。他說(shuō)，“作為服務(wù)性行業(yè)，我們一直以來(lái)堅(jiān)持的理念就是贏得用戶(hù)的口碑。我會(huì)做好駕駛員線上與線下的服務(wù)培訓(xùn)，也時(shí)常叮囑駕駛員做到‘打不還手、罵不還口’。目前，我們車(chē)隊(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一年零投訴，我想，這也正是我們對(duì)客運(yùn)行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的堅(jiān)守?！?/p>

并且，當(dāng)前以短途和熟人結(jié)伴為主的“精品小團(tuán)游”正成為主流的營(yíng)運(yùn)模式，這就使得盈利模式更朝向靈活化和小型化轉(zhuǎn)變。這時(shí)，就要求客運(yùn)行業(yè)加強(qiáng)服務(wù)水平的提升?！耙虼耍艺J(rèn)為，現(xiàn)在駕駛員的角色與身份也在從職業(yè)向技能轉(zhuǎn)變，這也就更加需要我們進(jìn)一步提供完善的服務(wù)，才能在激烈的客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地?！蓖跤汛赫f(shuō)。

結(jié)束語(yǔ)

作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，王友春車(chē)隊(duì)中的瑞風(fēng)M4 CNG車(chē)型的運(yùn)營(yíng)周期為8年，但為了讓乘客擁有更加舒適的乘坐體驗(yàn)，他預(yù)計(jì)車(chē)隊(duì)的換車(chē)周期會(huì)在6年左右，他還透露：“今后，車(chē)隊(duì)換車(chē)還是會(huì)首選江淮瑞風(fēng)”。

對(duì)江淮瑞風(fēng)的選擇和評(píng)價(jià)，是王友春對(duì)瑞風(fēng)M4最大的認(rèn)可，更是江淮瑞風(fēng)卓越的產(chǎn)品品質(zhì)與優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)口碑最有力的見(jiàn)證。