【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

持續(xù)攀升的氣溫再創(chuàng)新高，國內(nèi)皮卡市場也同樣熱度不減，品牌間的傳播聲量較量愈發(fā)激烈。6月，皮卡市場依舊帶來了一系列頗具看點(diǎn)的傳播案例。

長安持續(xù)霸榜 腰部品牌排名變化不大

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，在2025年6月的“皮卡第一影響力指數(shù)”月度排名中，前十名的皮卡品牌依次為長安、長城、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、福特、雷達(dá)、江鈴、江淮、福田和上汽大通。6月總得分達(dá)到了1646分，環(huán)比增長6.3%，同比大漲16.9%?？梢娊衲旮髌たㄆ放频男麄鞴萦辛嗣黠@增強(qiáng)，傳播聲量有了明顯提升。

與5月相比，6月的排名沒有發(fā)生太大變化，排名前四的品牌依舊是長安、長城、江西五十鈴和鄭州日產(chǎn)，其中長安和長城的得分?jǐn)嘌率筋I(lǐng)先身后的一眾品牌；福特上升一位，來到第五，江鈴上升一位來到第七，雷達(dá)、江淮則分列第六和第八。

此外，無論是和過去幾個(gè)月、還是與去年同期相比，6月的得分均有了顯著提升。頭部品牌憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力與持續(xù)的營銷投入牢牢占據(jù)優(yōu)勢地位，形成顯著的“馬太效應(yīng)”；而腰部品牌雖排名變動不大，但得分普遍增長，各品牌之間的角逐愈發(fā)激烈，持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新與精準(zhǔn)營銷將是破局關(guān)鍵。

2025年6月“皮卡第一影響力指數(shù)”大事件統(tǒng)計(jì)

頭部品牌競相展示產(chǎn)品實(shí)力

6月，各大皮卡廠商、尤其是“皮卡第一影響力指數(shù)”排名靠前的頭部品牌，將傳播重點(diǎn)放在了產(chǎn)品的極限性能上，以凸顯其強(qiáng)大的研發(fā)能力。

6月中旬，長安汽車開啟極限“煉”車第四季，長安獵手K50作為增程皮卡，在此次測試中，通過西部汽車試驗(yàn)場中包含比利時(shí)路、搓板路、卵石路、扭曲路等40多種路面，充分驗(yàn)證了產(chǎn)品性能。長安獵手K50電池包采用“五大安全籠式防護(hù)”，此前已通過全球極寒、高腐蝕等嚴(yán)苛環(huán)境認(rèn)證，此次測試進(jìn)一步展現(xiàn)了其在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性，表明其設(shè)計(jì)已覆蓋多元地理環(huán)境需求，尤其強(qiáng)化了增程系統(tǒng)在持續(xù)顛簸、高溫等極端條件下的可靠性。

長城同樣不甘示弱。6月初，長城山海炮Hi4-T、2.4T越野炮、坦克300三款車型，成功挑戰(zhàn)澳洲“地獄級”越野賽道，登頂Beer O'Clock Hill。這座頁巖坡道雖全長不過百米，卻由三個(gè)近乎垂直的巖石臺階構(gòu)成，山頂還坐落著一塊兇險(xiǎn)巖架，坡度高達(dá)50度，被譽(yù)為“地獄級”越野賽道。長城三款車型表現(xiàn)亮眼，成功登頂，山海炮Hi4-T更是成為成功登頂?shù)幕旌蟿恿囆?。憑借硬核實(shí)力，長城皮卡再次刷新澳洲用戶對中國皮卡的認(rèn)知，更讓世界看見中國皮卡力量。

一系列的極限測試，不僅充分驗(yàn)證了各品牌旗下皮卡產(chǎn)品在極端路況、復(fù)雜環(huán)境下的卓越性能與可靠性。無論是增程技術(shù)的穩(wěn)定表現(xiàn)，還是強(qiáng)悍的越野能力，都向市場有力展示了皮卡在研發(fā)實(shí)力上的飛躍。

新車上市與產(chǎn)品特惠同步升溫

產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力的展示最終服務(wù)于市場。在通過極限測試等方式夯實(shí)品牌技術(shù)形象、提升用戶信心的同時(shí)，6月也成為一些品牌發(fā)布新品、啟動年中促銷的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。新車上市與特惠活動同步登場，進(jìn)一步提升了市場熱度。

6月23日，全球首款越野混動皮卡——山海炮Hi4-T正式上市。其中，山海炮Hi4-T性能版零售價(jià)24.98萬元，山海炮Hi4-T全球版零售價(jià)22.88萬元。山海炮Hi4-T基于坦克平臺超級混動Hi4-T架構(gòu)打造，開創(chuàng)性地將皮卡多功能屬性與新能源技術(shù)深度融合，具有可持續(xù)的強(qiáng)動力輸出、精準(zhǔn)的能量管理、可靠的機(jī)械四驅(qū)非解耦結(jié)構(gòu)，是多場景適用、安全可靠的“真”新能源皮卡。隨著山海炮Hi4-T的到來，山海炮已構(gòu)建起Hi4-T超混、HEV混動、3.0T汽油、2.4T柴油的全動力產(chǎn)品矩陣。

江淮在6月也帶來了新品，T8PRO冠軍版上市，售價(jià)區(qū)間為10.88萬元至13.28萬元。新車最大扭矩提升至420牛米，通過544項(xiàng)專項(xiàng)升級和59項(xiàng)隔音技術(shù)，顯著降低行駛噪音，座艙靜謐性接近乘用車水平；底盤配備“2縱9橫”疊焊梯形車架，標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，高強(qiáng)度籠式車身保證安全性和承載性。新車精準(zhǔn)擊中宜商宜家需求痛點(diǎn)，在10萬級皮卡市場中，其動力與配置極具競爭力。

除新車之外，不少品牌在6月還啟動了特惠活動，江西五十鈴開啟了“鈴?fù)刭徿嚬?jié)”，至高優(yōu)惠15000元；鄭州日產(chǎn)銳騏6pro進(jìn)階版同樣直降15000元，其他車型現(xiàn)金優(yōu)惠10000元；江鈴也啟動了六月皮卡“惠”戰(zhàn)，旗下大道、域虎、寶典等產(chǎn)品提供12000至28000元不等的限時(shí)優(yōu)惠。三大皮卡品牌集中推出的產(chǎn)品特惠活動，不僅是市場競爭白熱化的體現(xiàn)，更反映了品牌各自對細(xì)分市場的精準(zhǔn)定位與差異化策略；此番集體讓利，既是企業(yè)對市場變局的主動回應(yīng)，也為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的多元選擇。

結(jié)束語

6月的皮卡市場，不僅出現(xiàn)了以極限測試為代表的技術(shù)實(shí)力展示，也出現(xiàn)了同步開啟的促銷活動，進(jìn)一步刺激了市場活力，為消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠。隨著下半年更多新車型的推出和市場策略的深化，皮卡市場的競爭格局或?qū)⒂瓉硇碌淖償?shù)，但可以肯定的是，競爭核心仍將圍繞技術(shù)突破、場景滿足與用戶價(jià)值展開。