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中車電動(dòng)又上新車了。

前不久，工信部先后發(fā)布了第396批和第397批新車公示。其中，中車電動(dòng)共計(jì)申報(bào)8款新車，且均為純電動(dòng)城市公交車。尤其是第397批公示，不僅涵蓋湖南中車公交車新品，而且浙江中車新車也參與了申報(bào)。

下面，我們一同來看一下這些車型有哪些亮點(diǎn)。

5.5-12米都有 運(yùn)營場(chǎng)景更豐富

仔細(xì)翻閱工信部發(fā)布的第396批和第397批新車公示，我們不難發(fā)現(xiàn)，這兩批次新車公示中，中車電動(dòng)申報(bào)了1款5.5米級(jí)公交車、1款8米級(jí)公交車、1款8.5米級(jí)公交車、4款10.5米級(jí)公交車，以及1款12米級(jí)公交車。

除了車輛米段的多維覆蓋，第396批和第397批新車公示中車電動(dòng)申報(bào)的這8款車型，有2款為常規(guī)公交車型，2款為低地板公交車型，還有4款為低入口公交車型?？梢?，在適老化公共出行方面，中車電動(dòng)也是做到了行業(yè)前列。

此外，此次中車電動(dòng)申報(bào)的8款車型，基本涵蓋了短駁微循環(huán)、支線、干支線，還有干線與大站快線等運(yùn)營場(chǎng)景，為城市公共交通綠色運(yùn)輸提供了更加豐富的解決方案。并且，這些車型也均為中車電動(dòng)時(shí)下主推車型。

2款“零”后懸低地板公交車 適配干支線+短駁微循環(huán)場(chǎng)景

在第396批和397批新車公示中，中車電動(dòng)分別申報(bào)了1款8.5米及和1款5.5米級(jí)的“零”后懸純電動(dòng)低地板城市公交車。

其中，在第396批新車公示中，中車電動(dòng)申報(bào)了1款8.5米級(jí)純電動(dòng)低地板城市公交車，且該車為中車電動(dòng)C85車型。

從配置來看，該車的尺寸為8545mm×2550mm×3150/3250mm，主要應(yīng)用于一線城市支線、二三線城市干線及城郊等運(yùn)營場(chǎng)景之中。在動(dòng)力方面，該車搭載中車電動(dòng)TZ260XS080型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率為200千瓦（約272馬力），動(dòng)力電池應(yīng)用的是寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。

得益于整車“零”后懸車身設(shè)計(jì)及5600mm軸距，14-21座既可擁有高達(dá)81人的載客量，媲美同級(jí)別10米級(jí)常規(guī)公交車型；前后氣囊懸掛結(jié)構(gòu)令整車舒適性也大大提升。

與此同時(shí)，在第397批新車公示中，中車電動(dòng)則申報(bào)了1款5.5米級(jí)純電動(dòng)低地板城市公交車。從其產(chǎn)品型譜和車型命名規(guī)則來看，該車很有可能是X5系列產(chǎn)品。

具體來看，該車的尺寸為5445mm×2050mm×2875mm，其設(shè)計(jì)的主要運(yùn)營場(chǎng)景是地鐵至小區(qū)、地鐵至商場(chǎng)、景區(qū)等場(chǎng)景的短駁微循環(huán)，故更講求車輛本身的靈活性與時(shí)效性。在動(dòng)力方面，該車搭載了中車電動(dòng)TZ210XS83P1J6型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率140千瓦（約190馬力），對(duì)這樣一款小車來說，動(dòng)力絕對(duì)夠用且響應(yīng)也十分迅速。

而“零”后懸的設(shè)計(jì)，令該車的載客量大大提升，可以更快、更高效地將乘客運(yùn)送至目的地。除此之外，該車采用單門設(shè)計(jì)，開合角度更大；內(nèi)擺式或塞拉式車門設(shè)計(jì)，配合10-11座、額定19人載客量，也將大大滿足全國不同區(qū)域、不同客流線路使用需求。

4款低入口公交車 10.5米/12米都有

近年來，隨著老年群體公交出行的頻次逐漸增加，越來越多的客車企業(yè)開始發(fā)力低入口市場(chǎng)，為適老化出行貢獻(xiàn)了重要力量。在第396批和397批新車公示中，中車電動(dòng)便申報(bào)了4款適老化低入口車型。

其中，中車電動(dòng)申報(bào)了2款10.5米級(jí)純電動(dòng)低入口公交車，第396批和第397批各1款，而且根據(jù)這款車的造型設(shè)計(jì)，我們不難發(fā)現(xiàn)這是中車電動(dòng)新巴客C10車型。

這2款產(chǎn)品的型號(hào)分別為TEG6105BEV37和TEG6105BEV38，整車尺寸分別為10480/10500mm×2500/2540mm×3320/3360mm和10500mm×2540/2500mm×3220/3180mm，軸距也分別達(dá)到了5800mm和6150mm，主要適配于一線城市支線、大站快線及高峰快線、定制公交等線路，以及二三線城市干線線路之中。

在動(dòng)力方面，這2款產(chǎn)品分別搭載中車電動(dòng)TZ405XSD31型驅(qū)動(dòng)電機(jī)和中車電動(dòng)TZ240XSB02型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率分別為240千瓦（約326馬力）和250千瓦（340馬力）。

在空間的布局上，TEG6105BEV37車型在19-28座時(shí)可擁有最高95人載客量；TEG6105BEV38車型在20-27座時(shí)可擁有最高98人載客量，媲美其他品牌12米車型。而前后氣囊懸掛則為乘客提供更為舒適的乘車環(huán)境。

除了這2款車型外，中車電動(dòng)還申報(bào)1款型號(hào)為TEG6105BEVX01的10.5米純電動(dòng)低入口城市公交車和1款型號(hào)為TEG6125BEVX01的12米級(jí)的純電動(dòng)低入口城市公交車。并且，根據(jù)外觀造型不難猜測(cè)，這2款車應(yīng)該是中車電動(dòng)X10和X12車型，主攻高端城市公交市場(chǎng)。

具體來看，TEG6105BEVX01車型整車尺寸為10500mm×2550mm×3300/3350/3400mm，軸距達(dá)5600mm，最高載客量達(dá)98人，搭載中車電動(dòng)TZ260XS080型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率為200千瓦（約272馬力）；TEG6125BEVX01車型整車尺寸為11980mm×2550mm×3340/3370mm，軸距達(dá)5900mm，最高載客量達(dá)89人，搭載中車電動(dòng)TZ405XSD31型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率為240千瓦（約326馬力）。

而且，TEG6125BEVX01車型右側(cè)乘客門可選裝3個(gè)或2個(gè)，令高峰時(shí)段乘客的乘降效率大大提升；從選裝圖片中我們也不難發(fā)現(xiàn)，該車還噴涂了大連公交涂裝，結(jié)合公交換車周期及車輛需求，我們也可以適當(dāng)猜測(cè)下：該車或在不久之后將大批量應(yīng)用在大連市場(chǎng)。

浙江中車申報(bào)2款新品 續(xù)駛里程或達(dá)550公里

在第397批新車公示中，我們發(fā)現(xiàn)了中車電動(dòng)申報(bào)2款純電動(dòng)城市公交車，車輛代碼均以CSR開頭。區(qū)別于湖南中車生產(chǎn)的車型（車輛代碼以TEG開頭），這2款車型均為浙江中車生產(chǎn)，且應(yīng)用了中車電動(dòng)地鐵巴士外觀設(shè)計(jì)。

具體來看，1款是型號(hào)為CSR6864GLEV1純電動(dòng)城市公交車，整車尺寸為8580mm×2500mm×3250mm，軸距達(dá)4250mm，最高載客量達(dá)59人，并搭載中車電動(dòng)TZ240XSB03型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率為190千瓦（約258馬力）。而在電池的選擇上，該車搭載了電量為231.84度電的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，續(xù)駛里程達(dá)到了550公里。

另1款是型號(hào)為的CSR6104GLEV1的純電動(dòng)城市公交車，整車尺寸為10500mm×2500/2550mm×3260/3300mm，軸距達(dá)5100mm，最高載客量為95人，并搭載中車電動(dòng)TZ405XSD31型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率為200千瓦（約272馬力）。

寫在最后

作為國內(nèi)新能源客車領(lǐng)域頭部企業(yè)，近年來，中車電動(dòng)持續(xù)發(fā)力新能源賽道，并積極擁抱行業(yè)變革，豐富產(chǎn)品矩陣，以多場(chǎng)景和高品質(zhì)產(chǎn)品不斷為城市公共交通轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。