【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

在政策、市場和技術(shù)的三重因素驅(qū)動作用下，商用車的“智電革命”正在全面提速。

據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的交強險數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月國內(nèi)新能源重卡累計銷售6.12萬輛，同比大漲195%。其中5月份，國內(nèi)新能源重卡實銷1.51萬輛，創(chuàng)下史上同期新高，且居史上月度銷量第三高峰，同比大漲190.7%。新能源重卡市場“沒有最火只有更火”，也為行業(yè)和企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。

同時，參考乘用車發(fā)展路徑，商用車在完成電動化布局后，智能化將成為下一階段競爭焦點。消息面上，不管是交通運輸領(lǐng)域人工智能發(fā)展的頂層設(shè)計，還是智慧城市建設(shè)中的“車路云一體化”，商用車企業(yè)都是重要參與者和技術(shù)實現(xiàn)者。

中集車輛作為半掛車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，面對行業(yè)的各種發(fā)展趨勢，不僅主動參與，而且積極貢獻創(chuàng)新性力量，在其第三次創(chuàng)業(yè)中堅定看好純電動頭掛列車，并圍繞其進行系統(tǒng)性的前瞻部署，致力于成為純電動頭掛列車的探索者、構(gòu)建者和全價值鏈推廣者，助力道路運輸裝備車輛“更聰明”。

搶灘布局純電動頭掛列車  市場前景廣闊

在全球碳中和目標的推動下，綠色低碳已成為商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心驅(qū)動力。近年來，我國商用車產(chǎn)業(yè)在新能源技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進展，純電動、氫燃料電池等新能源商用車的研發(fā)與應(yīng)用逐步成熟。

從近幾年交強險數(shù)據(jù)可以看到，新能源重卡銷量增長勢頭正越來越猛，市場規(guī)?？焖倥噬?。據(jù)業(yè)內(nèi)樂觀預(yù)計，2025年新能源重卡銷量預(yù)計為18萬-20萬輛；有企業(yè)高層預(yù)測2028年中國重型卡車銷量的半數(shù)可能都將是電動汽車；權(quán)威機構(gòu)預(yù)測2030年新能源重卡銷量將達65萬輛，市場前景廣闊。

目前，新能源重卡主要包括純電動重型專用車、新能源頭掛列車、純電動頭掛列車三種組合形式。不同于“純電動牽引頭+普通半掛車”的新能源頭掛列車，純電動頭掛列車（EV-RT）基于牽引車和半掛車重量關(guān)系，優(yōu)化頭掛動力和制動能力協(xié)同設(shè)計，能給客戶帶來更優(yōu)的經(jīng)濟性、更強的動力性、更高的安全性以及更好的操控性。

2024年國內(nèi)重卡BEV（純電動）加速滲透，主要因供給豐富，且電池價格下降及購置補貼使BEV在部分細分市場具備強產(chǎn)品力與經(jīng)濟性。根據(jù)交強險數(shù)據(jù)，2024年BEV重卡上險約7.7萬輛，同比高速增長154%，BEV重卡滲透率快速提升至接近13%。國海汽車研報預(yù)計，2025年全年國內(nèi)BEV滲透率或為23%左右，在補能基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、產(chǎn)品供給持續(xù)豐富、路權(quán)等政策穩(wěn)定支持下，國內(nèi)BEV重卡滲透率的階段性頂點或為30-35%之間。

作為行業(yè)龍頭企業(yè)，中集車輛早已洞察到純電動頭掛列車的市場潛力，并進行了前瞻性的戰(zhàn)略部署，成為國內(nèi)首家將新能源技術(shù)應(yīng)用于“牽引車+半掛車”領(lǐng)域的企業(yè)，持續(xù)提升運輸效率、助力全球“雙碳”戰(zhàn)略。

2023年，中集車輛成功推出純電動半掛式攪拌車，在市場上獲得了廣泛好評；2024年，中集車輛首次向市場推出了自研的純電動頭掛列車J-RT1.0攪拌車，并批量投入西安市場運營。該產(chǎn)品在港口運輸和混凝土物流等場景中表現(xiàn)出色，頭掛列車的操控性可靠，能耗降低達37.7%，贏得了用戶的廣泛認可。

進入2025年，中集車輛進一步加大了純電動頭掛列車的戰(zhàn)略部署力度。3月成立“漢諾威計劃”項目組織，確立了純電動頭掛列車產(chǎn)品平臺從愿景到技術(shù)開發(fā)，到商業(yè)模式的發(fā)展路徑。目前公司已完成EV-RT2.0純電動頭掛列車頂層架構(gòu)，并同步規(guī)劃產(chǎn)品型譜，開展產(chǎn)品正向研發(fā)，分為純電動工程型頭掛列車以及純電動物流型頭掛列車。其中，純電動工程型頭掛列車適用于短途重載的工程場景，如砂石料、混凝土運輸；純電動物流型頭掛列車適用于長距離的物流場景，如汽車零部件物流。

除了戰(zhàn)略部署外，中集車輛在技術(shù)與業(yè)務(wù)方面也已取得顯著成果。例如，針對不同場景和客戶的需求，純電動頭掛列車將有對應(yīng)的最佳頭掛匹配，確保頭掛列車的一致性；而對于不同的工程類場景，EV工程半掛車底盤能夠通用適配，無需重新開發(fā)，僅需要匹配不同的半掛車上裝，就可以實現(xiàn)上裝和底盤解耦設(shè)計，以此減少產(chǎn)品設(shè)計和制造難度，快速滿足客戶需求。此外，公司積極構(gòu)建純電動頭掛列車運營保障基地，全方位探索應(yīng)用與商業(yè)場景。

電動化與智能化雙輪驅(qū)動 重塑新能源重卡的競爭格局

電動化大勢所趨，并在車輛技術(shù)和銷量方面顯現(xiàn)出來；而智能化作為技術(shù)變革的“下半場”，在商用車行業(yè)正掀起一場巨大的變革。

如果說乘用車智能化的終極目標在于解放司機的雙手，致力于改變?nèi)藗兊囊苿映鲂蟹绞?，向“更聰明”“更便捷”“更舒適”發(fā)展，那么旨在提高效率、強化安全、降低成本的商用車智能化，則顯得愈發(fā)現(xiàn)實，擊中商用車領(lǐng)域的現(xiàn)存難題，同時也更加迫切。

政策暖風頻吹支持商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)和信息化部等部門于2023年11月發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》為智能網(wǎng)聯(lián)商用車的準入和上路通行提供了政策依據(jù)；2024年7月，北京、上海、重慶、武漢、南京等20個城市被確定為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市。車企方面，眾多商用車企業(yè)提前起跳，卡位智車市場。機構(gòu)方面，中國汽研在2024年7月亮相的《IVISTA中國商用車智能專項測評》體系，是中國首個專為商用車設(shè)計的智能測評體系，旨在通過前瞻性技術(shù)研判和市場需求分析，幫助行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新突破。市場前景方面，《全球及中國智慧交通行業(yè)報告》發(fā)布數(shù)據(jù)，中國智慧交通市場規(guī)模在2024年已達2564.48億元，到2031年中國智慧交通行業(yè)的市場規(guī)模有望達到4344.39億元，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

中集車輛董事長兼CEO李貴平曾在公開場合強調(diào)，純電動頭掛列車的目標最終是為了實現(xiàn)智能化。純電動頭掛列車可以實現(xiàn)少人化、局部場景無人化，可有效解決司機短缺、安全與效率瓶頸等行業(yè)難題。中集車輛在純電動頭掛列車領(lǐng)域進行電動化與智能化雙輪驅(qū)動，其通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同與資本運作，正在重塑新能源重卡的競爭格局。

中集車輛與主機廠進行戰(zhàn)略合作，憑借“整車+上裝”的一體化，在主掛聯(lián)合制動、主掛一體全方位防護、主掛一體阻力優(yōu)化，以及主掛一體控制集成四大領(lǐng)域搶占技術(shù)高地，有效破解商用車長期存在的主掛制動存在響應(yīng)時間差，易導(dǎo)致折疊、甩尾，掛車狀態(tài)監(jiān)控和上裝操控不便利等行業(yè)難題。

此外，中集車輛還通過股權(quán)投資的方式投資了卡爾動力和眸迪科技，在自動無人駕駛卡車以及新能源智慧物流運輸?shù)阮I(lǐng)域進行投資布局和產(chǎn)業(yè)協(xié)同。特別是卡爾動力作為近年智能駕駛領(lǐng)域的一支黑馬企業(yè)，中集車輛對卡爾動力的投資，不僅體現(xiàn)出其在新能源智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的戰(zhàn)略眼光，更通過資本與技術(shù)的深度綁定，加速了智慧物流生態(tài)的構(gòu)建。

早在2018年，中集車輛發(fā)起“數(shù)翔項目”，探索無人駕駛純電動碼頭集裝箱轉(zhuǎn)運車，與卡爾動力在不同空間開啟前沿技術(shù)的共同探索。2024年，中集車輛聯(lián)合卡爾動力、陜汽重卡達成戰(zhàn)略合作，簽訂1000輛智能網(wǎng)聯(lián)編隊卡車訂單，同時三方共同向鄂爾多斯集團交付100組自動駕駛好牽掛列車，共同在客戶場景投入運營。

未來，中集車輛將繼續(xù)與卡爾動力深化合作，一起定義純電動頭掛列車加運輸機器人的高度智能化物流模式的頂層架構(gòu)，細化“人-車-路-云”的生態(tài)，雙方將構(gòu)建可以落地的純電動頭掛列車+純電動無人駕駛掛車的高度智能化的物流模式，以實現(xiàn)物流增效降本、減輕司機負擔，引領(lǐng)商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

國海汽車研報認為，隨著純電動重卡滲透率提升，掛車產(chǎn)品形態(tài)和配套需求或出現(xiàn)新機遇，電動牽引車對掛車的輕量化、智能化、電氣系統(tǒng)匹配提出更高要求，帶動掛車價值量顯著上升。中集車輛作為全球掛車龍頭，具備較強的研發(fā)與渠道能力，有望受益于純電動趨勢，快速提升市占率與單車價值。

商用車轉(zhuǎn)身向“智電革命”，既是行業(yè)痛點下的迫切所需，也是智、電浪潮下的待拓“藍海”，正迎來前所未有的機遇與挑戰(zhàn)?？梢韵胍?，在中集車輛純電動頭掛列車的大力布局下，新能源重卡之舟正以更高效、更安全、更智能化的步伐加速駛向未來。