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2025年7月份，新能源重卡整體銷量同比大增152%，達到1.66萬輛！其中新能源牽引車、充電重卡等細分領域同比增幅均超過190%，銷量雙雙保持超萬輛的高水準，此前多月跑輸市場“大盤”，表現(xiàn)一直不那么亮眼的新能源自卸車呢？

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7月實銷2094輛，環(huán)比、同比雙增，創(chuàng)史上最高月銷量

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍車），2025年7月份，國內(nèi)新能源重卡銷售1.66萬輛，環(huán)比今年6月份下降8%，同比增長152%，其中新能源自卸車銷售2094輛，環(huán)比增長5%，同比增長67%，交出一份環(huán)比、同比雙增的成績單（新能源重卡、新能源牽引車均是環(huán)比降、同比增）。同比增幅較上月（+32%）擴大35個百分點。7月份，同比增長67%的新能源自卸車市場比新能源重卡整體增速低了85個百分點，繼續(xù)跑輸新能源重卡市場“大盤”（本文中的“自卸車”均指“重型自卸車”，編者注）。 

2025年7月份，新能源自卸車在新能源重卡市場占到12.57%的比重，較上月（11.02%）有所提升。今年1-7月，新能源自卸車在新能源重卡市場占到12.89%的比重，低于2024年全年16.03%的占比，與去年同期（21.07%）相比則下滑了超8個百分點（如上圖）。 

從最近幾年國內(nèi)新能源自卸車銷量月度走勢圖可見，1月份和2月份，代表2025年的紅色柱體較前幾年都“高”出一大截，但這個高度放在2024年里看算不上頂尖水平，而3-7月份2000輛左右的銷量，放在歷年里看均是最高水準，分別是新能源自卸車市場有史以來的最四高、第五高、第二高、第三高和史上最高單月銷量。

2025年7月份，國內(nèi)重卡整體實銷6.43萬輛，同比增長38%。其中自卸車實銷4711輛，同比增長27%，7月份新能源自卸車在自卸車終端銷量的占比為44.45%，較上月占比（37.80%）提升明顯，與去年同期33.91%的占比則提升了超10個百分點（如上圖）；自去年7月份開始，自卸車市場新能源滲透率再也沒有低于過20%，今年1-7月，能源自卸車在自卸車終端銷量的占比為34.63%，比2024年全年占比（26.36%）高出8.27個百分點，比牽引車市場新能源占比高出3.31個百分點，比重卡市場整體新能源占比高出11.75個百分點，是重卡市場新能源占比最高的細分領域。 

從燃料種類看，2025年新能源自卸車技術(shù)路線以純電動為主，這和整個新能源重卡市場情況相同，純電動車型在自卸車領域的占比略低于在整個新能源重卡市場占比（97.80%）。2025年1-7月，在全國各地掛牌上路的1.24萬輛新能源自卸車包括1.19萬輛純電動車型（其中有3307輛為換電自卸車）、184輛混合動力自卸車和282輛燃料電池自卸車，占比分別為96.23%、1.49%和2.28%。 

2025年1-7月，全國31個省級行政區(qū)都有新能源自卸車掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出不均衡的狀態(tài)，上牌量前4位的云南、四川、河北、河南和廣東合計分走了近5成新能源自卸車終端銷量。具體到城市來看，2025年1-7月新能源自卸車上牌量靠前的城市有成都、廣州、石家莊、昆明、玉溪、楚雄、鄭州、武漢等市。

徐工超600輛再獲月榜第一，累銷三強爭冠

2024年，徐工、三一、重汽三家企業(yè)先后斬獲新能源自卸車市場月銷量榜冠軍（且這三家企業(yè)均蟬聯(lián)過月榜銷冠），2025年前7月，新能源自卸車月銷量榜冠軍仍從上述企業(yè)中產(chǎn)生。徐工在1月份拔得頭籌，三一在2月份問鼎銷冠；3月份和4月份，重汽連續(xù)兩月斬獲月榜銷冠；5月份和6月份，徐工和重汽先后登頂；7月份，新能源自卸車月榜冠軍再次易主，徐工再次問鼎月榜銷冠。

7月份，徐工以615輛的表現(xiàn)登頂，斬獲自己今年第三個新能源自卸車月榜銷冠；陜汽、三一和重汽排名2-4位，分別銷售284輛、271輛和254輛，幾家企業(yè)差距很??；東風、解放和宇通分列5-7位，分別銷售148輛、123輛和119輛，其他企業(yè)銷量均不足百輛。

上圖還可見，與去年同期相比，大部分企業(yè)7月份銷量都實現(xiàn)增長，其中徐工、陜汽、東風和遠程等企業(yè)同比分別大增了156%、154%、573%和191%，實現(xiàn)翻倍增長；解放同比增長84%，增速也跑贏市場“大盤”；三一、重汽實現(xiàn)兩位數(shù)增長，福田實現(xiàn)個位數(shù)增長，聯(lián)合重卡是凈增長。 

2024年全年，新能源自卸車領域的參與者為25位，2025年5月過后，這個數(shù)字就已達到25位（6月份和7月份無新增），成功追平去年“玩家”數(shù)，從市場“玩家”的角度看，2025年新能源自卸車市場仍然火熱，這個市場仍對重卡生產(chǎn)企業(yè)充滿吸引力。

2025年1-7月份新能源自卸車企業(yè)銷量表（單位：輛）

2025年1-7月，新能源自卸車累計實銷1.24萬輛，同比增長71%，累計增幅較6月過后（+72%）縮窄1個百分點。具體到各家企業(yè)來看，累計銷量排行前十企業(yè)有8家實現(xiàn)增長，徐工、福田、東風和聯(lián)合重卡同比分別增長了104%、134%、138%和827%，實現(xiàn)翻倍增長；三一、重汽和陜汽同比增長了94%、90%和89%，也跑贏1-7月新能源自卸車市場“大盤”；解放實現(xiàn)兩位數(shù)增長，但增速均低于自卸車市場整體增速。與此同時，已有兩家企業(yè)處于下降區(qū)間，下滑最嚴重的企業(yè)1-7月累計銷量同比下降了24%。

從市場份額看，2025年1-7月，新能源自卸車市場有4家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的徐工市場份額超過20%，達到23.37%；排名2-4位的三一、重汽和陜汽市場份額分別為19.09%、18.46%和11.15%；排名5、6位的解放和福田累計銷量雙雙超過600輛，市場份額分別為6.28%和5.21%；東風和宇通排名第7、8位，累計銷量均超過500輛，市場份額分別為4.58%和4.42%；遠程和聯(lián)合重卡分別累計銷售367輛和102輛，市場份額分別為2.97%和0.82%，其他企業(yè)累計銷量尚不足百輛。 

與去年同期相比，徐工、三一、重汽、陜汽、福田、東風、聯(lián)合重卡等企業(yè)市場份額有所提升，其中徐工和三一分別提升了3.80個百分點和2.24個百分點，提升最為明顯，重汽和福田分別提升了1.82個百分點和1.41個百分點；與此同時，也有多家企業(yè)市場份額較去年同期出現(xiàn)下滑。

結(jié)語：

2025年3-7月，是截止目前新能源自卸車銷量最高的5個月，用火熱來形容近幾個月新能源自卸車市場是不夸張的。另一方面，目前新能源自卸車市場體量雖然不及新能源牽引車大，但競爭激烈程度并不輸新能源牽引車，徐工、三一和重汽的榜首之爭尤其激烈。未來新能源自卸車市場走勢如何？除徐工、三一和重汽外，還有沒有其他企業(yè)加入榜首之爭？拭目以待！