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2025年7月份，我國新能源重卡市場繼續(xù)保持高位，整體銷量達(dá)到1.66萬輛。

與上半年一樣，占比最大的純電動(dòng)重卡仍是其中最亮眼存在，不過，雖然“存在感”比純電動(dòng)重卡弱了許多，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡仍然有各自的看點(diǎn)和亮點(diǎn)。

請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

氫能重卡遭遇“4連降”，混動(dòng)重卡同比增長139%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年7月份，國內(nèi)新能源重卡共計(jì)銷售1.66萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），同比增長152%，其中純電動(dòng)、燃料電池和混動(dòng)動(dòng)力（包括柴油混合動(dòng)力、甲醇混合動(dòng)力和天然氣混合動(dòng)力，下同）車型分別銷售1.63萬輛、236輛和86輛，環(huán)比分別下降7%、21%和0%，同比分別增長176%、-64%和139%，燃料電池重卡連續(xù)四個(gè)月遭遇同比下降，混合動(dòng)力重卡同比雖實(shí)現(xiàn)增長，但同比增速低于新能源重卡市場整體增速，繼續(xù)跑輸新能源重卡市場“大盤”。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，混合動(dòng)力重卡和氫燃料電池重卡今年的“存在感”都不強(qiáng)。上圖可見，今年1-7月，除了3月份、6月份和7月份燃料電池重卡能被一眼看見（3月份、6月份和7月份燃料電池重卡占比分別4.71%、1.65%和1.42%），其他月份都非常容易被忽視。

2025年1-7月，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡在整個(gè)新能源重卡市場占比分別僅有1.61%和0.59%，合計(jì)僅占到2.20%的份額，余下97.80%均為純電動(dòng)車型（這一占比比過去兩年同期都要高，如下圖）。

燃料電池重卡：三一蟬聯(lián)月榜第一，重汽累計(jì)份額近4成

7月份，燃料電池重卡實(shí)銷236輛，環(huán)比下降21%，同比下降64%，遭遇整個(gè)新能源重卡市場唯一的“4連降”。7月份，燃料電池重卡市場僅有8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，三一銷售103輛蟬聯(lián)月榜第一，陜汽和重汽分別銷售50輛和48輛排名2、3位，宇通銷售20輛排名第4位，遠(yuǎn)程、東風(fēng)、新楚風(fēng)和廣汽領(lǐng)程分列5-8位，分別銷售8輛、3輛、3輛和1輛（東風(fēng)和新楚風(fēng)并列第6位）。

2025年，燃料電池重卡月榜冠軍競爭非常激烈，上半年已有長征、重汽、創(chuàng)維和三一4位月榜冠軍，7月份，三一繼續(xù)蟬聯(lián)燃料電池重卡月榜銷冠，收獲氫能重卡“3連冠”。

2025年1-7月燃料電池重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

截止到7月份，2025年燃料電池重卡賽道的“玩家”數(shù)量達(dá)到16家，離去年全年“玩家”數(shù)（23家）還差7家，銷量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)僅有11家。今年1-7月，燃料電池重卡市場累計(jì)銷售1540輛，同比下降22%，累計(jì)降幅較前6月（-2%）擴(kuò)大20個(gè)百分點(diǎn)。具體到各家企業(yè)來看：三一、長征、創(chuàng)維和慶鈴等企業(yè)上年同期銷量較低而實(shí)現(xiàn)暴漲，上述幾家企業(yè)今年1-7月累計(jì)銷量同比分別暴漲了265%、2233%、1200%和200%，遠(yuǎn)程和福田同比分別增長12%和26%，重汽去年前7月沒有燃料電池重卡銷售，是凈增長。與此同時(shí)，也有多家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-7月累計(jì)銷量同比下降了92%，從這一角度看，燃料電池重卡領(lǐng)域的“冰火兩重天”非常明顯。

從累計(jì)份額看，重汽累銷592輛排名第一，市場份額達(dá)到38.44%；三一累銷336輛排名第二，市場份額為21.82%，兩家企業(yè)市場份額較去年同期分別提升38.44個(gè)百分點(diǎn)和17.17個(gè)百分點(diǎn)；陜汽、遠(yuǎn)程和東風(fēng)排名3-5位，分別累銷139輛、112輛和103輛，市場份額分別為9.03%、7.27%和6.69%，其中遠(yuǎn)程市場份額較去年同期有所提升；福田和長征分列6、7位，分別累銷72輛和70輛，市場份額分別為4.68%和4.55%；創(chuàng)維、慶鈴和宇通排名8-10位，市場份額在1.4%和2.6%之間。

2025年1-7月，燃料電池重卡市場走出一個(gè)降-增-增-降-降-降-降的走勢，7月過后累計(jì)銷量同比下降22%。另一方面，前7月燃料電池市場共誕生4位月榜冠軍，兩度登頂?shù)拈L征7月過后累計(jì)銷量僅排名第7位，5-7月連續(xù)三個(gè)月摘冠的三一并不是累銷第一，燃料電池重卡市場未來走勢非常難以預(yù)測，增長還是下降？哪家企業(yè)能斬獲年終銷冠都充滿懸念。

混合動(dòng)力重卡：7月銷量同比大增139%，遠(yuǎn)程繼續(xù)蟬聯(lián)

7月份，混合動(dòng)力重卡實(shí)銷86輛，同比增長139%，在2025年已收獲“7連增”。7月份，混合動(dòng)力重卡市場有5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，遠(yuǎn)程以54輛蟬聯(lián)月榜銷冠；長征銷售16輛排名次席，福田、東風(fēng)和三一排名3-5位。

截止到7月份，2025年混合動(dòng)力重卡市場共有遠(yuǎn)程、三一、長征、福田、東風(fēng)、解放、創(chuàng)維、北奔、重汽、大運(yùn)和宇通等11家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，其中遠(yuǎn)程連續(xù)7個(gè)月斬獲月榜冠軍。

2025年1-7月混合動(dòng)力重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-7月，混合動(dòng)力重卡累計(jì)銷售565輛，同比增長174%，累計(jì)銷量增幅較前6月（+182%）縮窄8個(gè)百分點(diǎn)，略低于新能源重卡市場整體增速（+179%）。具體到各家企業(yè)來看：遠(yuǎn)程、長征和福田同比分別增長461%、400%和236%，東風(fēng)、創(chuàng)維、重汽、大運(yùn)和宇通是凈增長；與此同時(shí)，也有3家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

從市場份額來看，排名首位的遠(yuǎn)程是目前累計(jì)銷量唯一破百的企業(yè)，市場份額高達(dá)73.45%，較去年同期大幅提升37.53個(gè)百分點(diǎn)；三一累銷52輛排名次席，市場份額為9.20%；長征和福田分別銷售40輛和37輛排名3、4位，市場份額分別為7.08%和6.55%，兩家企業(yè)市場份額均有所提升，以上也是截止到7月份，今年混合動(dòng)力重卡銷量達(dá)到兩位數(shù)的4家企業(yè)。

結(jié)語：

2025年1-7月，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡同比分別下降22%和增長174%，這兩個(gè)細(xì)分市場各有各的看點(diǎn)和懸念：比如哪家企業(yè)能空降這兩個(gè)細(xì)分市場月榜銷冠？ 2025年這兩個(gè)細(xì)分市場最終是增還是降？哪兩家企業(yè)又能問鼎年終銷冠？請與本站一起保持關(guān)注。